多項(xiàng)選擇題下列車輛中哪些屬于鐵道部統(tǒng)一管理的路用客車()。

A.救援列車
B.檢測(cè)車
C.大型機(jī)械化養(yǎng)路用車
D.試驗(yàn)車


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1.多項(xiàng)選擇題鐵路客車達(dá)到下列哪些條件時(shí),可申請(qǐng)報(bào)廢()。

A.外墻、頂板需全部分解
B.需要更換中梁
C.中、側(cè)梁垂直彎曲超過200mm
D.中、側(cè)梁橫向彎曲超過100mm

2.多項(xiàng)選擇題組成整體車輪的部分有()。

A.輪緣
B.踏面
C.輪輞
D.輻板

3.多項(xiàng)選擇題104型電空制動(dòng)機(jī)在階段緩解時(shí),電空閥的階段緩解性能不明顯,或者說沒有階段緩解性能,下面哪種表述正確()。

A.由電空閥座至主閥容積室排氣口的外接管有漏泄處,造成在階段緩解保壓時(shí)容積室的壓力空氣仍在泄露處排大氣,排除外接管的泄露處即可
B.保壓電磁閥的膠墊反裝,這樣會(huì)造成車輛制動(dòng)后不緩解
C.更換電磁閥
D.保壓電磁閥得電后未能關(guān)閉所控制的氣路,電磁閥不動(dòng)作或者電磁閥關(guān)不嚴(yán),處理電磁閥即可

4.多項(xiàng)選擇題引起車輛垂直震動(dòng)和橫向震動(dòng)的車輛自身激振源有()。

A.車輪踏面滾動(dòng)圓錐面的不圓度
B.輪對(duì)的車輪踏面與軸頸圓柱面的不同軸度
C.輪對(duì)重量的不均衡
D.車輪踏面的擦傷或剝離

5.多項(xiàng)選擇題輪對(duì)組裝不良而引起車輛脫軌或傾覆的主要原因有()。

A.輪對(duì)兩車輪內(nèi)側(cè)距離超差,無論大或小均與軌距不匹配而易在行車中脫軌
B.輪對(duì)之輪位差超過規(guī)定要求,使軸承裝置橫向錯(cuò)位,增大軸向力而導(dǎo)致熱切軸和車輛脫軌或傾覆事故
C.輪軸壓裝或壓裝曲線不符合規(guī)定要求,使輪軸實(shí)際組裝結(jié)合力不足,導(dǎo)致車輪在行車中發(fā)生軸向位移而脫軌
D.同一輪對(duì)選配車輪直徑之差超過規(guī)定要求,使車輪在運(yùn)行中發(fā)生嚴(yán)重?cái)D壓規(guī)定而導(dǎo)致脫軌

最新試題

改善車輛橫向振動(dòng)性能措施有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

更換209型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧時(shí),不需要拆下油壓減振器。

題型:判斷題

中央懸掛裝置有空氣彈簧、()、安全鋼絲繩等。

題型:多項(xiàng)選擇題

空調(diào)機(jī)組春季整修作業(yè)過程中,檢查空調(diào)機(jī)組制冷系統(tǒng)管系及接頭須()。

題型:多項(xiàng)選擇題

25T型客車具有網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控功能,通過列車級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)查詢?nèi)兴锌蛙嚨模ǎ?、軸報(bào)器、車門系統(tǒng)、煙火報(bào)警器等系統(tǒng)的狀態(tài)和信息并能對(duì)全列進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機(jī)組控制。

題型:多項(xiàng)選擇題

車輛振動(dòng)基本形式,通常把()振動(dòng)稱為垂直振動(dòng)。

題型:多項(xiàng)選擇題

更換空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)作業(yè)過程中新通風(fēng)機(jī)安裝前需要()。

題型:多項(xiàng)選擇題

運(yùn)行途中,當(dāng)尾部車輛104閥發(fā)生故障無法修復(fù)時(shí),可把中間車輛的104閥更換到尾部車輛。

題型:判斷題

空調(diào)機(jī)組秋季整修作業(yè)時(shí),以下質(zhì)量要求正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

車輛自身結(jié)構(gòu)狀態(tài)有()因素造成車輛振動(dòng)。

題型:多項(xiàng)選擇題