A.報(bào)告班長(zhǎng)
B.報(bào)告車(chē)間
C.停機(jī)
D.報(bào)告調(diào)度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.潤(rùn)滑油穩(wěn)定性差
B.長(zhǎng)期經(jīng)受低氧分壓
C.長(zhǎng)期經(jīng)受高溫
D.冷卻水與金屬銅的氧化催化
A.汽油的明火點(diǎn)較低,磨擦過(guò)程中產(chǎn)生靜電容易起火
B.汽油揮發(fā)性較大,易揮發(fā)造成浪費(fèi)
C.汽油自燃點(diǎn)較低,容易著火
D.汽油閃點(diǎn)較高
A.串級(jí)
B.比值
C.分程
D.均勻
A.管子外徑
B.管子內(nèi)徑
C.管子公稱(chēng)直徑
D.管子周長(zhǎng)
A.反應(yīng)器
B.沉降器
C.吸收塔
D.再生器
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
海拔高度不同,空壓機(jī)效率也不同。
DPC 型天然氣壓縮機(jī)的壓縮缸缸套不可能松動(dòng)。
空氣是否干凈、對(duì)空壓機(jī)無(wú)影響。
每月應(yīng)對(duì)DPC 型天然氣壓縮機(jī)組()一次。
7L-100/8型空壓機(jī)吸排氣閥伐片起落間隙是3-2.5MM。
機(jī)身內(nèi)發(fā)生敲擊的原因之一有曲軸的頸部橢圓度超差。
造成排氣溫度過(guò)高,吸排氣閥過(guò)熱的原因之一有中間冷卻器效率低。造成二級(jí)進(jìn)氣溫度高。
Ⅰ 級(jí)氣缸與Ⅱ 級(jí)氣缸的直徑不同。
怎樣調(diào)整DPC 型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚溟y的供氣量?
簡(jiǎn)述軸流式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。