A.同出同歸
B.先作業(yè)完的先離開
C.后作業(yè)完的先離開
D.先作業(yè)完的后離開
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A.36V
B.110V
C.220V
D.380V
A.半徑垂直方向邁小步
B.半徑垂直方向邁大步
C.直徑垂直方向邁小步
D.直徑垂直方向邁大步
A.C1
B.C2
C.C3
D.相同
A.2、0、2
B.2、4、2
C.2、2、0
D.2、4、6
A.直股
B.彎股
C.切割側(cè)
D.非切割側(cè)
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最新試題
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
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