A.用于QJ的自閉電路
B.用QJJ的勵(lì)磁電路
C.用于QJ的勵(lì)磁電路
D.用于引導(dǎo)進(jìn)路解鎖時(shí)YJJ的勵(lì)磁電路
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A.XJJ
B.QJJ
C.GJJ
D.SJ
A.零散組合
B.定型組合
C.信號(hào)組合
D.道岔組合
A.JYJ
B.FKJ
C.ZCJ
D.JXJ
A.FKJ
B.SJ
C.XJJ
D.XJ
A.區(qū)段組合
B.單動(dòng)道岔組合
C.列車信號(hào)主組合
D.方向組合
最新試題
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
基建部門(mén)提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
松開(kāi)ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。