A.衰耗器的a30端子
B.衰耗器的a31端子
C.衰耗器的c30端子
D.衰耗器的c31端子
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A.發(fā)生器的S1端子和衰耗器的a32端子
B.發(fā)生器的S2端子和衰耗器的c32端子
C.發(fā)生器的FBJ-1端子和衰耗器的a25端子
D.發(fā)生器的FBJ-2端子和衰耗器的c25端子
A.500
B.1000
C.1500
D.2000
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最新試題
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后,信號()。