A.點(diǎn)式信息接收模塊
B.行車(chē)指揮中心
C.安全計(jì)算機(jī)
D.列控中心
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A.防止列車(chē)無(wú)行車(chē)許可運(yùn)行
B.防止列車(chē)超速運(yùn)行
C.防止列車(chē)溜逸
D.A、B、C都是
A.S接口
B.D接口
C.B接口
D.F接口
A.8
B.6
C.4
D.2
A.129HZ
B.255HZ
C.27.095HZ
D.300HZ
A.路局調(diào)度
B.鐵路總公司調(diào)度
C.車(chē)站值班員
D.路局總調(diào)度長(zhǎng)
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最新試題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿(mǎn)足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車(chē)需按()鎖閉方式辦理。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端()變壓器。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
辦理長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路,調(diào)車(chē)信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路,當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用()型。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。