A.每年2次
B.每年1次
C.每月2次
D.每月1次
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A.敵對信號機(jī)
B.遮斷信號機(jī)
C.進(jìn)路信號機(jī)
D.出站信號機(jī)
A.2000mm
B.2200mm
C.2440mm
D.2540mm
A.2050mm
B.2150mm
C.2250mm
D.2350mm
A.計算機(jī)聯(lián)鎖輸出屏
B.大站電源屏
C.中站電源屏
D.小站電源屏
A.6V
B.9V
C.12V
D.24V
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時,信號即()。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。