A.信號設(shè)備平面布置圖
B.聯(lián)鎖圖表
C.技術(shù)圖冊
D.信號顯示關(guān)系圖
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A.模擬試驗
B.仿真試驗
C.掛聯(lián)試驗
D.聯(lián)鎖試驗
A.同步故障倒機及人工切換
B.聯(lián)鎖主備機切換
C.控顯主備機切換
D.軌道停電
A.修改所涉及的部分
B.全部
C.未修改部分
D.批復部分
A.施工單位
B.建設(shè)單位
C.維修部門
D.基建部門
A.模擬聯(lián)鎖試驗
B.導通試驗
C.聯(lián)鎖仿真試驗
D.掛聯(lián)試驗
最新試題
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
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信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關(guān)閉。