A.道岔接點(diǎn)
B.道岔控制
C.道岔缺口
D.道岔表示
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A.鐵路總公司
B.鐵路局
C.電務(wù)段
D.車(chē)間
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B.電務(wù)段聯(lián)鎖主任
C.電務(wù)處聯(lián)鎖管理工程師
D.信號(hào)科主管工程師
A.聯(lián)鎖試驗(yàn)
B.模擬試驗(yàn)
C.電氣集中
D.聯(lián)鎖試驗(yàn)資格
A.鐵路總公司、鐵路局、電務(wù)段、車(chē)間
B.鐵路總公司、鐵路局、電務(wù)段
C.電務(wù)段、車(chē)間、工區(qū)
D.鐵路局、電務(wù)段、車(chē)間
A.中修施工聯(lián)鎖管理
B.大修施工聯(lián)鎖管理
C.工程驗(yàn)交聯(lián)鎖管理
D.年度聯(lián)鎖試驗(yàn)管理
最新試題
在盡頭線(xiàn)、機(jī)車(chē)出庫(kù)線(xiàn)、機(jī)待線(xiàn)、岔線(xiàn)、牽出線(xiàn)及編組線(xiàn)等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。
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驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車(chē)需按（）鎖閉方式辦理。
避難線(xiàn)上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
對(duì)于調(diào)車(chē)進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車(chē)車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
信號(hào)開(kāi)放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
為了滿(mǎn)足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
未出清原牽出調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車(chē)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車(chē)輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。