A.機械升降器的裝配、試驗和使用必須船長或大副負責,任何一個船員在裝配和操縱升降器之前,應接受裝配和操縱程序的培訓
B.升降器的操作者、登離梯負責的人員和登乘人之間有合適的通訊手段
C.操縱人員站在控制點能夠連續(xù)地看到最高點和最低點的升降梯工作狀況
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A.系浮筒時,應往下放舷梯先將安全網(wǎng)系妥;靠碼頭時,應在梯子放妥后再裝上安全網(wǎng)
B.都應往下放舷梯先將安全網(wǎng)系妥
C.都應在梯子放妥后再裝上安全網(wǎng)
A.引航梯最下面一塊踏板距離水面的高度由引航員決定
B.從海平面至船舶出入口的距離超過5m時,應裝設舷梯或引航員升降器,以保證引航員登離船的安全
C.安裝應正確、牢固并應準備好足夠的照明設備
A.錨鏈向前拉緊,平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下抬動,然后略有松弛
B.錨鏈拉直后,在水面不斷抖動,且并無松弛現(xiàn)象
C.錨鏈垂直且不太吃力
A.3個月
B.半年
C.一年
A.報告駕駛室進車配合,等船身向前移動錨鏈松弛后再絞
B.放慢絞錨速度
C.快慢結(jié)合將錨絞起
最新試題
從真北順時針計量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
人際關(guān)系的復雜性不屬于外派船員的職業(yè)特點。
平均海面是相鄰高潮潮高和低潮潮高的平均值。
風舷角是指風向和船首尾線之間的夾角。
在國外,船員不可以攜帶和使用人民幣,一律使用外幣。
墨卡托海適用于高緯度地區(qū)。
浮標的編號一般應遵循航道走向按順序連續(xù)編排,或按左單右雙編排。
航標的燈光及航標的設置是固定不變的,因此航行前無需認真核對。
燈船的燈光射程較近,可靠性較差,無專人看管。
在墨卡托海圖上任一點量取航向、方位和夾角與地面上該點對應的角度相等。