A.聽覺
B.視覺
C.雷達(dá)
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A.協(xié)助駕駛員定船位
B.加倍警惕瞭望,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告
C.回到舵機(jī)跟前,準(zhǔn)備操舵
A.按時(shí)開關(guān)燈,及時(shí)升降錨球,檢查錨鏈情況
B.按時(shí)填寫航海日志
C.經(jīng)常注意過往船只的情況
A.離開值班場(chǎng)所,找人代替自己值班
B.向部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),在征得同意且指定合適的人代替后,方可離崗
C.設(shè)法堅(jiān)持值班
A.不做與航行無關(guān)的工作
B.經(jīng)常檢查舵的工作情況
C.按時(shí)到海圖室了解船位
A.確認(rèn)與預(yù)訂內(nèi)容相符
B.確認(rèn)型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量及合格資料無誤
C.發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)拒絕接受整批物料
最新試題
從真北方向逆時(shí)針計(jì)量至物標(biāo)方位線的角度叫做物標(biāo)的真方位。
我國(guó)左側(cè)標(biāo)的顏色規(guī)定為綠色。
燈樁一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,燈火強(qiáng)度也較強(qiáng),有專人看管。
在墨卡托海圖上任一點(diǎn)量取航向、方位和夾角與地面上該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的角度相等。
在河道的彎曲地段,無論漲潮或落潮,水流都向凸岸一邊推壓。
航海上把地球圓球體子午線上緯度1′所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)定為1nmile。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
每天兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮的潮高和時(shí)間均是相等的。
人際關(guān)系的復(fù)雜性不屬于外派船員的職業(yè)特點(diǎn)。
墨卡托海圖上所有經(jīng)線相互平行,所有緯線也相互平行,經(jīng)線與緯線互相垂直。