A.每艘船都在船首左右兩側(cè)明顯位置勘劃船名
B.船名一般寫在船首樓中部,字的高度視字的多少及船的大小確定,中國籍船舶尚在船名下面加注英文。
C.每艘船在船尾明顯位置還寫上船名和船籍港,船名字高比船首小10%~20%,船籍港字高為尾船名字高的60%~70%左右。
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A.最高讀數(shù)
B.最低讀數(shù)
C.最高及最低時讀數(shù)的平均值
A.船首樓一般只設(shè)一層,可減小船首部上浪,改善船舶航行條件。
B.現(xiàn)代船舶基本都為尾機(jī)型或中尾機(jī)型船,橋樓直接設(shè)在近船尾處,故無尾樓。
C.甲板室是指寬度與船寬相差較小的圍蔽建筑物。
A.駕駛甲板
B.艇甲板
C.起居甲板
A.防止含油壓載水排放而造成海洋污染
B.可在裝卸油的同時排出或灌人壓載水,縮短了停港的時間
C.增加了油船的有效載貨艙容
A.單層甲板結(jié)構(gòu)
B.為便于裝卸,各貨艙的艙口尺寸較大,并配以吊桿或起重機(jī)
C.在抗沉性方面一般設(shè)計(jì)成“二艙不沉制”
最新試題
從真北順時針計(jì)量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線圈者,均為不會對水面航行有礙的危險(xiǎn)物,無需特別注意。
航速即船舶在海上的航行速度,單位為1Kn=1海里/小時。
墨卡托海圖上所有經(jīng)線相互平行,所有緯線也相互平行,經(jīng)線與緯線互相垂直。
我國左側(cè)標(biāo)的顏色規(guī)定為綠色。
在墨卡托海圖上任一點(diǎn)量取航向、方位和夾角與地面上該點(diǎn)對應(yīng)的角度相等。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的,因此航行前無需認(rèn)真核對。
在國外,船員不可以攜帶和使用人民幣,一律使用外幣。
自差隨航向的改變而改不變。
航海上需要較為準(zhǔn)確的計(jì)算時,常把地球看成橢圓體。