A.停車
B.準(zhǔn)備減速
C.注意或減低速度
D.按規(guī)定速度運(yùn)行
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A.調(diào)度命令
B.信號(hào)機(jī)
C.信號(hào)
D.日計(jì)劃
A.隨乘人員
B.車站值班員
C.列車調(diào)度員
D.故障現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人
A.注意運(yùn)行
B.停車
C.減速運(yùn)行
D.加強(qiáng)瞭望
A.《行車設(shè)備施工登記簿》
B.《行車室來(lái)人登記簿》
C.《行車設(shè)備檢查登記簿》
D.《檢修及故障處理登記簿》
A.把關(guān)干部
B.司機(jī)
C.安全生產(chǎn)指揮中心
D.設(shè)備管理單位相關(guān)人員
最新試題
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
如車站接車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）接車。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過(guò)故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。