A.轉(zhuǎn)輪應(yīng)保持直線向前狀態(tài),置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上 B.將轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上 C.轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至中間位置開始測量 D.轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)最大轉(zhuǎn)向角,再轉(zhuǎn)至另一側(cè)最大轉(zhuǎn)向角止
A.轉(zhuǎn)向輪應(yīng)保持直線向前狀態(tài),置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上 B.將轉(zhuǎn)向力-角儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上 C.轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至中間位置 D.轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)有阻力止,再轉(zhuǎn)至另一側(cè)有阻力止
A.比較而言,側(cè)滑板的長度越長測試精度越高 B.側(cè)滑量主要反映車輪外傾角與車輪前束匹配的情況 C.單板式側(cè)滑檢驗臺測的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量 D.可用兩臺單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動式側(cè)滑板