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底盤測功機滾筒的測試車速越高,輪胎和滾筒間的附著系數(shù)會越低
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底盤測功機用噴涂滾筒,可減少輪胎的拖滑,但又增加了滾動阻力的損失
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驅(qū)動輪輸出功率檢測工況采用汽車發(fā)動機額定扭矩和額定功率時的工況。即發(fā)動機全負荷與額定扭矩轉(zhuǎn)速和額定功率轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的直接擋(無直接擋時,指傳動比接近于1的擋)車速構(gòu)成的工況。
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