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發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)液力變矩器以后,通常能夠放大()倍,但這種效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)力的要求,還必須采用齒輪變速器進(jìn)一步減速增扭。
A.1~2
B.2~3
C.3~4
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判斷題
ABS ECU運(yùn)算電路的功用主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑移率、加速度及減速度等的運(yùn)算,以及調(diào)節(jié)器電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。
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判斷題
在常規(guī)制動(dòng)階段,ABS并不介入制動(dòng)壓力調(diào)節(jié),各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力將隨制動(dòng)主缸的輸出壓力而變化,此時(shí)的制動(dòng)過(guò)程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程完全相同。
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