A.設(shè)計進(jìn)度計劃
B.主體工程進(jìn)度計劃
C.總體工程進(jìn)度計劃
D.環(huán)境配套工程進(jìn)度計劃
E.項目準(zhǔn)備工作計劃
你可能感興趣的試題
A.雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中無虛箭線的線路
B.時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃中無波形線的線路
C.單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中相鄰兩項工作之間時間間隔為零的線路
D.雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中由關(guān)鍵節(jié)點組成的線路
E.單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中由關(guān)鍵工作組成的線路
A.不應(yīng)重復(fù)編號
B.編號可以隨意
C.箭頭節(jié)點編號應(yīng)大于箭尾節(jié)點編號
D.節(jié)點編號之間可以有間隔
E.虛工作的節(jié)點可以不編號
A.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，關(guān)鍵線路上不可以存在虛工作
B.單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，不存在虛工作
C.單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，不存在虛箭線
D.雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中，凡自始至終不出現(xiàn)波形線的線路就是關(guān)鍵線路
E.雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中，波形線的水平投影長就是該工作的總時差
A.確定工期總目標(biāo)
B.編制項目總進(jìn)度計劃
C.編制施工總進(jìn)度計劃并控制其執(zhí)行
D.編制詳細(xì)的出圖計劃并控制其執(zhí)行
E.編制施工年、季、月實施計劃并控制其執(zhí)行
在下圖所示單目標(biāo)雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，存在的繪圖錯誤有（）。
A.多個起點節(jié)點
B.多個終點節(jié)點
C.循環(huán)回路
D.節(jié)點編號重復(fù)
E.兩項工作有相同的代號
最新試題
監(jiān)理對施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理管理的形式有（）。
竣工驗收合格工程的移交是建設(shè)工程項目合同實施過程中的一個重要里程碑，該事件代表（）。
根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，針對承包人提出的索賠，發(fā)包人僅限同時給于工期和費用補(bǔ)償?shù)那樾斡校ǎ?/p>
工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)參加竣工驗收時，對現(xiàn)場驗收宜重點監(jiān)督的內(nèi)容有（）。
為加快形成對外承包工程發(fā)展新優(yōu)勢，國家鼓勵建筑企業(yè)由建設(shè)施工優(yōu)勢為主向同時具有（）的綜合優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。
根據(jù)英國土木工程師學(xué)會（ICE）頒布的工程施工合同（ECC），在提交訴訟或仲裁之前，能夠裁決合同爭議的人員或機(jī)構(gòu)是（）。
根據(jù)FIDIC《施工合同條件》，合同條款未規(guī)定“費用加利潤”中的利潤計取比例時，應(yīng)按（）計取。
根據(jù)軌跡交叉理論，造成安全事故的直接原因有（）。
工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作N有緊后工作，確定其總時差的方法有（）。
工程網(wǎng)絡(luò)計劃工期優(yōu)化過程中，為達(dá)到縮短工期的目的，應(yīng)選擇（）的關(guān)鍵工作縮短其持續(xù)時間。