貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）

要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。

現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。

進行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時，倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。

公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）

根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）

通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）

網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。

供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。

物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。