A.通過加強線圈層絕緣,使繞組線圈的安匝數(shù)平衡,控制繞組的漏磁道,降低了雜散損耗
B.變壓器油箱上采用片式散熱器代替管式散熱器,提高了散熱系數(shù)
C.鐵芯絕緣采用了整塊絕緣,繞組出線和外表面加強綁扎,提高了繞組的機械強度
D.變壓器油箱上采用管式散熱器代替片式散熱器,提高了散熱系數(shù)
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A.絕緣
B.冷卻
C.導電
D.加熱
A.變壓器的接線組別相同
B.變壓器的一、二次電壓相等,電壓比(變比)相同
C.變壓器的阻抗電壓相等
D.兩臺并列變壓器的容量比不能超過3:1
A.在不損害變壓器絕緣和降低變壓器使用壽命的前提下,變壓器在較短時間內所能輸出的最大容量為變壓器的過負載能力
B.一般以變壓器所能輸出的最小容量與額定容量之比表示
C.一般以變壓器所能輸出的最大容量與額定容量之比表示
D.變壓器過負載能力可分為正常情況下的過負載能力和事故情況下的過負載能力
A.變壓器的效率η為輸出的有功功率與輸入的有功功率之比的百分數(shù)
B.通常中小型變壓器的效率約為95%以上,大型變壓器的效率在98%~99.5%以上
C.變壓器的效率η為輸入的有功功率與輸出的有功功率之比的百分數(shù)
D.通常中小型變壓器的效率約為98%~99.5%以上,大型變壓器的效率在95%以上
A.二次繞組對應的線電壓之間的相位差總是30的整數(shù)倍,正好與鐘面上小時數(shù)之間的角度一樣
B.把一次繞組線電壓相量作為時鐘的長針,將長針固定在12點上,二次繞組對應線電壓相量作為時鐘短針,看短針指在幾點鐘的位置上,就以此鐘點作為該接線組的代號
C.把一次繞組線電壓相量作為時鐘的長針,將長針固定在O點上,二次繞組對應線電壓相量作為時鐘短針,看短針指在幾點鐘的位置上,就以此鐘點作為該接線組的代號
D.把一次繞組線電壓相量作為時鐘的長針,將長針固定在10點上,二次繞組對應線電壓相量作為時鐘短針,看短針指在幾點鐘的位置上,就以此鐘點作為該接線組的代號
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最新試題
非強迫油循環(huán)結構且未裝排油注氮裝置的變壓器(電抗器)本體輕瓦斯報警,應立即()
套管應有能承受變壓器出口()的抗振設計。
鐵心電抗器布置在戶內時,應考慮電抗器的()措施。
儲油柜的容積應保證在變壓器允許的極端工況下,應能正確顯示油位并不發(fā)生高/低油位信號報警,容積按油箱內油重的()考慮。
特種車輛進出變電站應由()引導,作業(yè)間斷期間應停放到指定地點。
變壓器本體油箱的箱沿若是焊接密封,則應采用可重復焊接法蘭(重復次數(shù)不少于3次),并設有合適的()等以防止密封墊被擠出或過量壓縮和焊渣濺入油箱內部。
套管端子的允許組合荷載、安全系數(shù)、套管接線端采用的型式和尺寸應由()提出要求,制造廠應提供套管組裝于變壓器上的機械強度計算報告。
新安裝的()有載分接開關,宜選用具有集氣盒的氣體繼電器。
變壓器本體運輸應安裝()沖撞記錄儀。
主變壓器所有橡膠密封面應配置()