熱劃傷是由于機架電流不匹配和張力不穩(wěn)定導致的。

當本機架打滑時，本機架速度遠高于上一機架速度，與后一機架速度差值較小。

冷軋軋制過程中，可以通過T0或減小F1變形分配來控制F1打滑問題。

滲碳體的碳量比（C）為6.69%，具有復雜的晶格。它的硬度很高，脆性大，塑性和韌性幾乎等于零。

軋機輥系布置最合理的形式是所有軋輥平行且在同一中心線上。

產(chǎn)品的質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢驗出來的。

由于γ-Fe是面心立方晶格，晶格原子之間間隙較大，故奧氏體的溶碳能力較強。

冷連軋軋制卷取卷形缺陷分為三種：塔卷、塌卷、心形卷，通過調(diào)整卷取張力設定可以改善。

碳可以溶解在鐵中形成固溶體，也可與鐵化合組成金屬化合物。

軋機軋制時打滑的唯一原因為潤滑不足。