加速裝置工作時，其出油時間的早晚，噴油持續(xù)時間的長短都與（）有關。

（）的汽車發(fā)動機布置形式的缺點是軸距較長，自身重力較大。

柴油機進氣終了時氣缸壓力一般比汽油機進氣終了時氣缸壓力大，其原因是（）。

在汽車發(fā)動機中應用最廣的是（）扭轉減振器。

菲亞特轎車用的115C076型、豐田用的M型汽油機等都采用（）燃燒室。