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A.管理職能的明確性
B.管理主體的專門(mén)化
C.管理范圍的廣泛性
D.管理機(jī)制的協(xié)調(diào)性
A.擴(kuò)大了安全管理的范圍
B.提供了組織、人員和物質(zhì)基礎(chǔ)
C.增強(qiáng)了全民族的民族凝聚力
D.喚醒了全社會(huì)的公共安全意識(shí)
A.美國(guó)1803年頒布《災(zāi)難救濟(jì)法》
B.美國(guó)2002年頒布《國(guó)土安全法》
C.日本 1880年頒布《備荒儲(chǔ)備法》
D.新西蘭1931年頒布《公共安全保持法》
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最新試題
公共安全危機(jī)事件發(fā)生后,應(yīng)急反應(yīng)力量需要第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),在具體處置中不同職能部門(mén)應(yīng)明確各自職責(zé)并重視加強(qiáng)配合。上述描述涉及到公共安全危機(jī)反應(yīng)的哪些原則?()
針對(duì)受害人的心理?yè)p害,危機(jī)干預(yù)的基本模式包括()。
在公共安全危機(jī)管理中,提供技術(shù)支持與保障的政府部門(mén)是()。
應(yīng)急預(yù)案制定的時(shí)候需要考慮哪些問(wèn)題?()
將危機(jī)與某些事件相互聯(lián)系在一起,并賦予其“社會(huì)問(wèn)題”的意味,體現(xiàn)了媒體的()。
乘坐飛機(jī)是最安全的交通方式,這一觀點(diǎn)是基于()的認(rèn)識(shí)角度得出的結(jié)論。
謠言公式認(rèn)為,謠言的產(chǎn)生與()和()有關(guān)。
導(dǎo)致危機(jī)發(fā)生的原因是分層次的,不同層次的原因之間具有()。
下列屬于公共安全危機(jī)反應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)安排是()。
在災(zāi)難事件中()屬于容易產(chǎn)生心理問(wèn)題的高危人員。