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客運專線橋梁必須考慮梁軌共同作用,盡量減小鋼軌的位移與變形,以限制橋梁的附加應(yīng)力,保證橋梁的穩(wěn)定和行車安全。
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當梁、軌體系產(chǎn)生相對位移時,橋梁墩臺會產(chǎn)生附加應(yīng)力。
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水準基點控制網(wǎng)應(yīng)以國家一等水準點為起算數(shù)據(jù),采用固定數(shù)據(jù)平差和1956國家高程基準。
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