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我國(guó)自主研發(fā)客運(yùn)專線道岔尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無(wú)傳力結(jié)構(gòu)。
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我國(guó)時(shí)速350km客運(yùn)專線主要采用無(wú)碴軌道和有砟軌道。
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判斷題
板式軌道混凝土支承層淺表層損害修復(fù)時(shí),所有松散的混凝土部分必須去除掉,保證缺陷的表面必須被清掃干凈和適當(dāng)?shù)臐?rùn)濕。
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