無縫線路探傷檢查發(fā)現鋼軌重傷時，應有計劃的切除重傷部分，實施焊復。

區(qū)間軌道的軌距、軌向調整（軌道平面調整），通過更換調高墊板來實現。

軌道水平調整的程序是：先固定基準股鋼軌，調整另一股鋼軌水平，校核水平精度。

軌道靜態(tài)調整是根據軌道小車靜態(tài)測量數據對軌道進行個別、系統地調整。

軌道精調時，高低調整，應先選定一股鋼軌為基準股（曲線地段選擇下股，直線地段選擇與前方曲線下股同側鋼軌），對基準股鋼軌方向進行精確調整。

高低、水平調整（軌面高程調整），區(qū)間軌道、車站道岔均通過更換軌距塊來實現。

軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達到3MPa（約需7天）后，即可進行窄接縫施工。

軌道精調時，應嚴格按照確定的原則和順序對軌向、軌距，高低、水平進行調整。

軌道主要動態(tài)檢測手段是：低速（≯160km/h）軌道檢測車、高速（250～350km/h）軌道檢測車、高速軌道動力學檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。

WJ-7型扣件鐵墊板下調高墊板按厚度分為6mm和10mm兩種規(guī)格。