A、線路使用
B、調(diào)車機車
C、人員
D、班次
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A、不超過１０輛
B、不準掛裝載爆炸品的車輛。
C、單機掛車時，可不掛列尾裝置
D、不準掛超限貨物的車輛。
A、手推調(diào)車速度不得超過3km/h。
B、接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器禁止手推調(diào)車。
C、在銜接到發(fā)線的貨物線上手推調(diào)車，并須得到調(diào)車指揮人和貨運員的準許。
D、個別線路坡度為2.5‰～5.0‰車站，確需手推調(diào)車的，應(yīng)由車站制定作業(yè)辦法和安全措施報所屬車務(wù)段（站）批準后，納入《站細》。
A、列車退行速度不得超過15km/h。
B、持有附件3通知書1的列車
C、退行列車憑調(diào)車信號進入站內(nèi)
D、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時
A、裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的
B、裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的
C、插有扣修、倒裝色票的
D、車體傾斜超過規(guī)定限度的
A、運行區(qū)段的閉塞方式
B、運行區(qū)段的信號、聯(lián)鎖設(shè)備
C、機車牽引力
D、區(qū)段內(nèi)線路狀況
最新試題
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
旅客列車重量按（）計算。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。