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A.某系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)為可靠度0.97,而分配時(shí)按0.98進(jìn)行
B.某系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)為故障率單位時(shí)間0.07,而分配時(shí)按0.08進(jìn)行
C.某系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)為故障率單位時(shí)間0.07,而分配時(shí)按0.05進(jìn)行
D.某飛機(jī)的可靠性指標(biāo)為平均故障間隔飛行小時(shí)3.7,而分配時(shí)按6.18進(jìn)行
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最新試題
挑選型抽樣檢驗(yàn)適用于下述情況()。
在實(shí)際生產(chǎn)中,我們希望將兩類錯(cuò)誤造成的總損失控制在最小,在這樣的前提下,具有()的控制圖被認(rèn)為是最經(jīng)濟(jì)、最有效的,得到了廣泛應(yīng)用。
提高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性的途徑有()。
以下不是接收概率的計(jì)算方法的是()。
在最終設(shè)計(jì)階段使用的可靠性預(yù)測(cè)的方法是()。
為了提高并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度,可以采取以下哪些方法?()
發(fā)生在合同環(huán)境下,因用戶要求而提供客觀證據(jù)的演示和證明支付的費(fèi)用的質(zhì)量成本是()。
為了檢查和評(píng)定材料、在制品或產(chǎn)成品等是否達(dá)到規(guī)定的要求所發(fā)生的費(fèi)用的質(zhì)量成本是()。
關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
最不希望發(fā)生的故障狀態(tài)作為邏輯分析的目標(biāo),在故障樹(shù)中稱為();繼而找出導(dǎo)致這一故障狀態(tài)發(fā)生的所有可能直接原因,在故障樹(shù)中稱為();追尋到引起中間事件發(fā)生的全部部件狀態(tài),在故障樹(shù)中稱為()。