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A.飛輪電池
B.飛輪動力
C.飛輪電能
D.飛輪心臟
A.燃料電極
B.氧化劑電極
C.氮氣、水
D.電解質(zhì)
A.燃料電極和氧化劑
B.燃料電極、氧化劑電極及電解質(zhì)
C.燃料電極和電解質(zhì)
D.氧化劑電極和電解質(zhì)
A.電源
B.控制系統(tǒng)
C.驅(qū)動電機
D.懸浮控制方法
A.懸浮、動力、向?qū)?br />
B.懸浮、驅(qū)動、導(dǎo)向
C.懸浮、動力、控制
D.懸浮、發(fā)動機、電力
最新試題
()主要顯示系統(tǒng)中各元件之間的電氣聯(lián)系,但不能反映發(fā)電廠變電站的相對地理位置。
下列關(guān)于單機-無窮大系統(tǒng)發(fā)生大干擾后的暫態(tài)過程的說法中,不正確的是()。
當(dāng)描述一個物理量的標(biāo)幺值時,必須同時說明其()為多大,否則僅一個標(biāo)幺值是沒有意義的。
關(guān)于一次調(diào)頻和二次調(diào)頻,下列說法正確的是()
額定基準(zhǔn)值下的標(biāo)幺值換算成統(tǒng)一基準(zhǔn)值下的標(biāo)幺值步驟為:額定標(biāo)幺值先化為(),然后再將這個值換算成統(tǒng)一基準(zhǔn)值下的標(biāo)幺值。
等值系統(tǒng)不需要了解其內(nèi)部接線方式只需知道其等值電動勢和等值電抗就行了。一般認為等值電動勢標(biāo)幺值為1,等值電抗標(biāo)幺值=功率S的基準(zhǔn)值/等值系統(tǒng)的短路容量。等值系統(tǒng)的短路容量由管理部門提供,或者由裝設(shè)在該系統(tǒng)母線上的()遮斷容量推斷其大概值。
按行業(yè)來分,負荷可以分為哪幾類,各有什么特點?
三繞組變壓器,無論是升壓變壓器還是降壓變壓器,都把()繞組排在最外面。
各種電路故障類型中,發(fā)生概率最小的是()。
中樞點的三種調(diào)壓方式中,實現(xiàn)難度最大的是()。