缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)通過一個（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。

柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計量原理。

（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。

火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。

通過微處理器對（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。

CVT在變速過程中（）中斷動力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。

許多發(fā)動機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。

空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。

ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。

道路運(yùn)輸車輛檢測前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。