在現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機(jī)系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。

運(yùn)動(dòng)方向相合性關(guān)系表現(xiàn)了兩種運(yùn)動(dòng)關(guān)系的邏輯合理性和運(yùn)動(dòng)的直觀性，符合人們的習(xí)慣，便于記憶、掌握，操縱動(dòng)作能達(dá)到最佳效果。

在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中，制定高效人機(jī)交互模式和標(biāo)準(zhǔn)可以降低用戶的學(xué)習(xí)成本。

手掌寬度一般在71mm到97mm之間，因此合適的把手長(zhǎng)度為（）。

人機(jī)交互的核心是雙方的相互理解，而不是單向傳遞。

人機(jī)系統(tǒng)的人機(jī)界面是指系統(tǒng)中的人、機(jī)、環(huán)境之間相互作用的區(qū)域，通常人機(jī)界面有（）等。

連接分析法是一種對(duì)人、機(jī)械設(shè)備、過(guò)程和系統(tǒng)進(jìn)行分析的簡(jiǎn)便方法，它用“連接”來(lái)表示人、機(jī)之間的關(guān)系。

方向盤(pán)一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱，通常稱為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。

在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中，可以通過(guò)運(yùn)用專業(yè)的軟件來(lái)提高用戶的操作效率。

在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中，需要考慮用戶需求的多樣性，這也是實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)。