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A.保險費率，是保險人以保險標(biāo)的的風(fēng)險大小、損失率高低、經(jīng)營費用多少等為依據(jù)，根據(jù)商品性質(zhì)和包裝、目的地、運輸方式、航程遠近、航行路線以及不同的投保險別所制訂的保險價格。
B.貨運保險的保險費率通常由保險人根據(jù)損失賠付概率，運用大數(shù)法則，綜合營運成本而制定的。
C.我國的進出口貨物保險費率僅僅是參照國際保險市場的費率水平制定的。
D.保險費率的制定不能偏高，也不能偏低。
A.投保單的內(nèi)容只需同貿(mào)易合同相一致
B.在出口業(yè)務(wù)中，如果進口方對保險有特殊要求，例如加保某些特殊險，或要求保險加成率過高等，出口方可自行決定是否接受進口方的要求。
C.如果投保人因過失而未如實申報重要事實，保險人也可以酌情決定解除保險合同但不可加收保費。
D.投保時所申報的情況必須屬實
A.保險金額，是被保險人對保險標(biāo)的的實際投保金額，是保險人承擔(dān)保險責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)，和計收保險費的基礎(chǔ)。
B.如果國外買方要求的加成率超過30％，在簽訂貿(mào)易合同時也可以接受。
C.最低保險金額為貨物的CIF或CIP價格加20%，如果以其他四種貿(mào)易術(shù)語成交，則應(yīng)先折算成CIF或CIP再加成。
D.被保險人在貨物發(fā)生損失時，僅貨價的損失、已經(jīng)支出的運費和保險費能獲得補償。
A.貨物的性質(zhì)和特點
B.貨物的用途與價值
C.運輸方式和運輸工具
D.交貨期限
最新試題
風(fēng)險是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马椬龀鰶Q策的過程中未來結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負面效應(yīng)的不確定性。
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述，國際多式聯(lián)運有哪些特征？
公路運輸是陸上運輸?shù)膬煞N基本運輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長途運輸。
國際貨物運輸保險業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險。
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)，在多式聯(lián)運的運輸方式中如果有一種是海運方式，則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運提單。
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負責(zé)。
多式聯(lián)運單據(jù)的證據(jù)效力
多式聯(lián)運提單既是多式聯(lián)運合同，也能是多式聯(lián)運合同的證明。
國際多式聯(lián)運路線長、環(huán)節(jié)多，費率的構(gòu)成很復(fù)雜，但一般都制定單一的費率，向托運人一次收取即可。