國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。

公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸。

風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過(guò)程中未來(lái)結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。

由于航空運(yùn)輸與海運(yùn)的巨大差異，特別是海運(yùn)集裝箱和空運(yùn)集裝箱的不兼容性，導(dǎo)致?？章?lián)運(yùn)受到一定的限制。

國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，在多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中如果有一種是海運(yùn)方式，則可以簽發(fā)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)提單。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施

公路運(yùn)輸中，一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車費(fèi)率。

簡(jiǎn)述如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理。

如果并非由于郵政單位的過(guò)失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負(fù)責(zé)。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。