A.掛衣集裝箱，內(nèi)設(shè)吊掛服裝的橫桿和繩扣。這種箱子在裝運(yùn)時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益顯著，節(jié)省包裝費(fèi)和上架前要燙以及拆箱的費(fèi)用和時(shí)間
B.框架式集裝箱，沒(méi)有剛性箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布制成的頂棚，主要裝載較高的大型貨物和需要吊裝的重貨
C.冷藏集裝箱，這種集裝箱附有冷凍機(jī)，用以裝載冷凍貨物或冷藏貨物
D.罐式集裝箱，適用于酒類(lèi)、油類(lèi)、化學(xué)品等液體貨物
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A.把分散的單件貨物組合成為一個(gè)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸單位的運(yùn)輸
B.以集裝箱為集合包裝和運(yùn)輸單位，進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)?，現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，由最初的成組運(yùn)輸，進(jìn)而托盤(pán)運(yùn)輸，最終形成的一種運(yùn)輸形式
C.既適合于鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸也適合于海上運(yùn)輸，以及港口車(chē)站裝卸等
D.起步早、發(fā)展快，是我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的最大特點(diǎn)
最新試題
根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)定義的描述，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有哪些特征？
寄件人和郵政部門(mén)是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國(guó)家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國(guó)際郵政運(yùn)輸不受?chē)?guó)際協(xié)定和公約的約束。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，費(fèi)率的構(gòu)成很復(fù)雜，但一般都制定單一的費(fèi)率，向托運(yùn)人一次收取即可。
由于航空運(yùn)輸與海運(yùn)的巨大差異，特別是海運(yùn)集裝箱和空運(yùn)集裝箱的不兼容性，導(dǎo)致?？章?lián)運(yùn)受到一定的限制。
國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。
類(lèi)似于鐵路運(yùn)費(fèi)，公路運(yùn)費(fèi)也分為整車(chē)和零擔(dān)兩種，整車(chē)運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對(duì)以下哪幾個(gè)方面起到證明作用？（）
以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有（）。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，在多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中如果有一種是海運(yùn)方式，則可以簽發(fā)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)提單。