單項(xiàng)選擇題故障率曲線無(wú)明顯磨損故障期的設(shè)備,故障率隨時(shí)間延長(zhǎng)而緩慢增加,可采用()維修方式進(jìn)行維修。
A.定時(shí)
B.定期
C.視情
D.事后
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1.單項(xiàng)選擇題船機(jī)故障率曲線中()故障期是穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的階段。
A.早期
B.隨機(jī)
C.磨損
D.晚期
2.單項(xiàng)選擇題船機(jī)磨損故障期的特點(diǎn)是()。
A.故障率低
B.故障率隨時(shí)間延長(zhǎng)而增加
C.時(shí)間較長(zhǎng)
D.故障率隨時(shí)間延長(zhǎng)而降低
3.單項(xiàng)選擇題在故障串曲線上故障率較高,但隨著使用時(shí)間的增加而迅速下降的這段時(shí)間稱為()。
A.磨合期
B.磨損期
C.使用壽命期
D.隨機(jī)故障期
4.單項(xiàng)選擇題隨機(jī)故障期機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定,故障率低,近于恒定,與()關(guān)系不大。
A.制造與安裝質(zhì)量
B.操作、維護(hù)
C.與材料
D.使用時(shí)間
5.單項(xiàng)選擇題船機(jī)零件的失效機(jī)理主要有()。
A.磨損
B.微動(dòng)磨損
C.磨粒磨損
D.粘著磨損
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我國(guó)交通部規(guī)定的船舶最高級(jí)別的修理是()。
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編制修理單的依據(jù)之一是()。
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船舶機(jī)械需要進(jìn)行航修是因?yàn)椋ǎ?/p>
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CWBT的理論基礎(chǔ)是以()為指導(dǎo)思想開展現(xiàn)代預(yù)防維修,實(shí)行船舶現(xiàn)代化管理和開發(fā)人力資源,以適應(yīng)現(xiàn)代化船舶管理的要求。
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船廠對(duì)修理質(zhì)量保證的時(shí)間是()。
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我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司規(guī)定的船舶修理類別為()。
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