A.觀察法
B.詢問(wèn)法
C.頭腦風(fēng)暴法
D.德?tīng)柗品?/p>
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A.專家意見(jiàn)法
B.經(jīng)驗(yàn)判斷法
C.數(shù)學(xué)分析法
D.試驗(yàn)法
A.價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)
B.滿意標(biāo)準(zhǔn)
C.服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
D.期望值標(biāo)準(zhǔn)
A.目標(biāo)要有根據(jù)
B.目標(biāo)必須具體明確
C.目標(biāo)應(yīng)分清主次
D.要規(guī)定目標(biāo)的約束條件
A.積極擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模和市場(chǎng)機(jī)會(huì)
B.以長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為目標(biāo)
C.提高市場(chǎng)占有率
D.加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)地位
A.可衡量性
B.可贏利性
C.可進(jìn)入性
D.差異性
最新試題
配送中心總體由物流生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)生活區(qū)和輔助生產(chǎn)區(qū)三部分組成。
物流園區(qū)車輛動(dòng)線布置主要考慮的是車輛的數(shù)量、車型以及等待時(shí)間，這些大致決定了倉(cāng)庫(kù)外部的空間配置。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析中，常將物流量和物流強(qiáng)度劃分為A、E、I、O 、U 五個(gè)等級(jí)，其中U級(jí)表示超高物流強(qiáng)度。
記賬員疏忽、重盤、漏盤、復(fù)盤、計(jì)數(shù)錯(cuò)誤等都是造成盤點(diǎn)數(shù)量誤差的原因。
堆垛機(jī)的額定起重量Gn是堆垛機(jī)允許起升的貨物和托盤（或貨箱）質(zhì)量的總和。
在VMI倉(cāng)庫(kù)中，工作人員對(duì)設(shè)備不熟悉、忘記物流和信息流的同步操作、少數(shù)、多數(shù)和錯(cuò)數(shù)等都是導(dǎo)致貨損貨差問(wèn)題的原因。
貫通式貨架是采用格構(gòu)式立柱邊續(xù)方式連接起來(lái)的多門式、托盤單元化貨品沿深度方向一個(gè)緊接一個(gè)存儲(chǔ)在懸臂梁上的貨架結(jié)構(gòu)形式。
在配合越倉(cāng)作業(yè)方面，DPS揀選系統(tǒng)優(yōu)于DAS揀選系統(tǒng)。
前移式叉車動(dòng)力較大，底盤較高，具有較強(qiáng)的地面適應(yīng)能力和爬坡能力。
不能碼放在托盤上的貨物無(wú)法用叉車進(jìn)行作業(yè)。