接觸焊配軌中鋼軌最小長度不得小于（），需要鋸軌時應先調直后鋸軌。

70度探頭發(fā)現核傷應采取（）等方法進行鑒別。

塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進行擴散再結晶，兩金屬間形成新的結晶使兩根鋼軌焊接。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

材質原因形成核傷的主要是由于鋼錠內部存在（）等缺陷，在列車重復載荷的作用下，逐漸擴展而形成有害的傷損。

氣壓焊對軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調整好軌縫，裝上壓接機夾緊鋼軌，并進行預頂，60kg/m的預頂壓力為（）。

閃光焊中灰斑的特征是（）。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

探測老、雜軌和線路爬行嚴重區(qū)段，在螺孔附近出現螺孔水平裂回波，鑒別方法有（）。

磁粉探傷能確定缺陷的（）。