失效模式具有可變性。

常規(guī)可靠性試驗(yàn)時，盡量低速行駛。

在進(jìn)行可靠度分配時，為了使問題簡化，一般做以下假設(shè)（）。

統(tǒng)計(jì)故障數(shù)包括所有故障的總次數(shù)。

維修度是指心態(tài)或產(chǎn)品在規(guī)定條件下進(jìn)行維修時，在規(guī)定時間內(nèi)，保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的概率。

故障樹分析一般用于定性分析。

汽車零件的疲勞壽命屬于對稱型分布。

載荷譜能夠真實(shí)反映機(jī)構(gòu)零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系，取決因素包括（）。

對不可修復(fù)產(chǎn)品，其壽命是指兩故障間的平均工作時間，也稱無故障工作時間。

常規(guī)可靠性試驗(yàn)時，不能憑感官判斷故障。