根據(jù)下列兩個(gè)方案特征，畫(huà)出編組方案圖，且說(shuō)明兩個(gè)方案有什么相同和不同之處？各在什么條件下采用？
相同點(diǎn)：每個(gè)車(chē)站開(kāi)行列車(chē)丟向和總數(shù)相同。 不同點(diǎn)：車(chē)流組合方式不同 ①是相鄰車(chē)流組 ②是不相鄰車(chē)流組合
最新試題
在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有（）
客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有（）
