設(shè)單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段A-B(A一B為下行),采用成對非追蹤運(yùn)行圖,單機(jī)牽引條件下,各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分為 各站τ不=5分,τ會(huì)=2分,t起=2分,t停=1分,t空隙=0,n起客=2對,ε客=1.2,n摘掛=1對,ε摘掛=1.5 A、B兩站起停車附加時(shí)分均為0(已計(jì)入?yún)^(qū)間運(yùn)行時(shí)分)要求: ①畫出整區(qū)段會(huì)車方案圖,計(jì)算各區(qū)間T周,確定限制區(qū)間。 ②計(jì)算平行與非平行運(yùn)行圖通過能力
最新試題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()