高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

中間站臺的位置，推薦設置在旅客站房對側正線相鄰的到發(fā)線外側。

車站改編能力由（）和（）組成。

我國《鐵路車站及與樞紐設計規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行，必要時可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會、越行和客貨運作業(yè)的車站稱為（）。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。