機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）