編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）