單項選擇題擔當高速鐵路上線救援的機車,機車制動管定壓應調(diào)整為()kPa(救援貨物列車除外)。
A.500
B.600
C.700
D.800
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1.單項選擇題調(diào)度所的列車調(diào)度指揮系統(tǒng)時鐘(含掛鐘)由()部門配備、檢查、校時。
A.電務
B.通信
C.調(diào)度所
D.運輸處
2.單項選擇題車站及其相鄰區(qū)間無作業(yè)車運行時,經(jīng)列車調(diào)度員同意,車站車站值班員轉為分散自律模式下的車站操作方式,由()部門指派人員在車站行車室負責道岔操動試驗,于施工維修結束前將信號設備設置恢復至轉換前狀態(tài),方可由車站值班員轉回中心操作方式。
A.電務
B.車務
C.工務
D.通信
3.單項選擇題轉轍機備用鑰匙及手搖把使用完畢后,于()min內(nèi)應及時交回、銷記,由車務、電務雙方人員清點數(shù)量、核對編號正確后,車站加鎖、電務加封。
A.30
B.60
C.90
D.120
4.單項選擇題高速鐵路在上下行線路靠近區(qū)間中繼站控制的第一個有源應答器位置處設置中繼站標志牌。該標志采用白底色、寫有黑“xx號中繼站”標記的反光長方形板,裝設于鄰近的接觸網(wǎng)支柱上,由()部門負責管理。
A.電務
B.車務
C.通信
D.工務
5.單項選擇題發(fā)生事故以及計算機聯(lián)鎖設備故障時,()部門應及時將計算機聯(lián)鎖設備記錄的有關信息保存。
A.電務
B.車務
C.通信
D.機務
最新試題
車站按其主要用途和設備的不同,從業(yè)務性質(zhì)可分為()
題型:多項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
題型:單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題
技術站辦理的有調(diào)中轉車可以編組在()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設一個調(diào)度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
題型:單項選擇題
機車交路按乘務組工作時間可分為()
題型:多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
題型:多項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
題型:單項選擇題