調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）