汽車(chē)運(yùn)輸單位成本水平的高低，決定于兩個(gè)因素，一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量，一個(gè)是總成本。（）

客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際，又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故，盡最大可能方便旅客。（）

高站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）

汽車(chē)制動(dòng)方法可分為兩種，其中什么叫預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，與另一種制動(dòng)方法相比，這種制動(dòng)方法有何好處？

按照班車(chē)客票的使用規(guī)定，身高超過(guò)1.4米的兒童可購(gòu)買(mǎi)兒童半票，供給座位。（）

根據(jù)公安部、交通部和國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定，單程在200公里以上的客車(chē)必須配雙駕駛員。（）

車(chē)輛技術(shù)的等級(jí)是運(yùn)管部門(mén)年度審驗(yàn)的重要依據(jù)之一。（）

站臺(tái)高度超過(guò)（）或站臺(tái)上建有天橋地道等，應(yīng)采用雙柱雨棚。

為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力，充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制（）。

與觀察法相比，訪問(wèn)調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）