視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

自行式停車場建設周期長，投資高，機械設備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

路內(nèi)停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

交叉路口設置應充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。

渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。