交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。

渠化可以通過(guò)設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

（）、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù)，也稱三要素。

快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是（）。

以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。

（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。