A.錨固效率
B.達(dá)到實(shí)測極限應(yīng)力時(shí)的總應(yīng)變
C.錨口摩阻損失
D.疲勞強(qiáng)度
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A.軟硬不均
B.軟土層
C.全風(fēng)化層
A.0.1
B.0.2
C.0.5
D.1.0
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
支架計(jì)算時(shí),應(yīng)考慮的荷載有
①模板.支架的自重,
②圬工結(jié)構(gòu)物自重,
③施工時(shí)人、料、機(jī)的重力,
④振搗砼產(chǎn)生的荷載,
⑤其他可能產(chǎn)生的荷載。
支架強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)考慮的荷載組合是()。
A.①+②+③
B.①+②+③+④
C.①+②+③+④+⑤
A.管通沖洗
B.水壓試驗(yàn)
C.吹掃管道
D.保溫
E.刷漆
最新試題
張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始作下一節(jié)段的施工?為什么?
質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)分別指的是什么意思?
請針對本案例上述各事件,施工總承包單位是否可以提出工期索賠,并分別說明理由。
該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確?為什么?
錘擊沉樁法打預(yù)制樁時(shí),終止錘擊的控制應(yīng)()。
地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水要求不得有線流和漏流砂,當(dāng)有少量漏水點(diǎn)時(shí),每晝夜的漏水量不得大于()L/m2。
簡述樁基澆筑混凝土?xí)r鋼筋籠上浮的原因及其防治措施。
建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素包括?
情況四反映出項(xiàng)目部在處理總分包工程的進(jìn)度上有哪些不當(dāng)之處?
基坑開挖是否要編制專項(xiàng)施工方案?是否還有其他要求。