圖中以D17為終端調(diào)車時(shí)D17ZJ自動復(fù)原的條件是()。
A.23/251SJ吸起
B.17/191SJ吸起
C.23/252SJ吸起
D.23/251DCJ失磁落下
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A.KZ-列共-Q
B.KZ-共用-Q
C.KF-DJJ-Q
D.KF-DFJ-Q
A.QJJ電路,由9線檢查
B.XJ電路,由11線檢查
C.XJJ電路,由8線檢查
D.KJ電路,由7線檢查
A.XJJ不會失磁落下
B.信號機(jī)會關(guān)閉
C.XJJ會失磁落下
D.XJJ落下后又吸起
辦理D3往D17調(diào)車進(jìn)路(見圖),如果在10線上的D13ZJ第三組中接點(diǎn)斷線,車列正常通過后會()
A.9-15DG區(qū)段白光帶不滅
B.17-23DG區(qū)段白光帶不滅
C.全部白光帶熄滅
D.9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅
A.KF-DFJ-Q
B.KF-DJJ-Q
C.KF-列共-DJJ-Q
D.KF-共用-Q
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高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。()
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。()
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下列轉(zhuǎn)轍機(jī)使用三相交流電機(jī)的是()。
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