A.數(shù)字化
B.網(wǎng)絡(luò)化
C.智能化
D.綜合化
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A.四顯示
B.雙方向
C.無絕緣
D.數(shù)字化
A.道岔
B.信號
C.進(jìn)路
D.轉(zhuǎn)轍機(jī)
A.頻率選擇
B.相位選擇
C.電壓
D.電流
A.允許辦理通過該道岔現(xiàn)有位置的進(jìn)路
B.允許單操道岔
C.不允許辦理通過該道岔現(xiàn)有位置的進(jìn)路
D.不允許單操道岔
A.三不動(dòng)
B.三不離
C.三不放過
D.三級施工安全措施
最新試題
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機(jī)。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機(jī)防護(hù)。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)（）。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
面對電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。